KX250

DIE LEISTUNGSSTÄRKSTE KX250 ALLER ZEITEN
Die KX250 setzt 2020 ihre Erfolgsgeschichte fort. Sie verfügt über einen neuen Motor mit höherer Leistung, mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich und eine angehobene Drehzahlbegrenzung. Zusammen mit einem leichten, ausgewogenen Fahrwerk samt neuer Gabel und stärkeren Bremsen führt dieser Leistungsvorteil zu schnelleren Rundenzeiten. Das macht sie zur bisher schnellsten KX250.

Mehr siegfähige Leistung bei hoher Drehzahl
Der neue Motor überzeugt mit einer Leistungssteigerung von rund 2,4 kW (3,3 PS) und der Fokussierung auf den oberen Drehzahlbereich. Die stärkere Leistung bei hohen Drehzahlen macht sich bei 10.000/min bemerkbar und bietet dem Fahrer einen Vorteil auf Geraden und in Kurven. So sind schnellere Rundenzeiten möglich.

Bohrung und Hub verändert
Der neue Motor verfügt über eine Kurzhubkonfiguration mit einer Bohrung und einem Hub von 78 mm x 52,2 mm. Dank der erweiterten Bohrung können größere Ein- und Auslassventile verwendet werden. Damit wird ein höherer Durchsatz für eine bessere Leistung bei hohen Drehzahlen ermöglicht.

Ventilbestätigung per Schlepphebel
Mit der Ventilbetätigung per Schlepphebel ist eine kann die Drehzahlbegrenzung um 500/min erhöht werden. Außerdem sind aggressivere Nocken für eine kraftvollere Beschleunigung möglich.

Doppelte Einspritzdüsen
Eine hinter der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse (wo sich die Einspritzdüsen eines Standard-FI-Systems befinden), die für eine sanfte, sofortige Reaktion sorgt, und eine zweite, vorgelagerte Einspritzdüse in der Nähe der Airbox, die einen wesentlichen Beitrag zur Motorleistung bei hoher Drehzahl leistet.

Tuning wie bei den Werks-Racern
Der Bridged-Box-Bottom-Kolben ist nur eines von vielen Merkmalen, die durch unsere Werks-Racer inspiriert wurden.

Als Erster durch die erste Kurve: Launch-Kontrollmodus
Ein aus den Werks-Racern übernommenes Launch-Kontrollsystem erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Anfahren auf rutschigem Boden.

Einfache Motorabstimmung: Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten
Mit den mitgelieferten DFI-Steckern hat der Fahrer schnellen und einfachen Zugang zu einem der drei Motor-Kennfelder (Standard, Hard, Soft), die im Motorsteuergerät verfügbar sind.

KX-FI-Calibration-Kit (optionales Zubehör)
Mit dem KX-FI-Calibration-Kontrollgerät, einem tragbaren Handwerkzeug zur Motorabstimmung, können Fahrer die Kennfelder durch die Verbindung zum Steuergerät ohne PC oder eine Batterie verändern. Das Kit ist mit sieben voreingestellten Kennfeld-Einstellungen ausgestattet.

Schlanker Aluminium-Perimeter-Rahmen
Der bekannt hochwertige Rahmen wird durch die optimierten vorderen Motorlager in seiner Steifigkeitsbalance verändert, welches das Fahrverhalten noch agiler und präziser macht.

Federgabel mit großem Durchmesser
Die neue leistungsfähige 48-mm-Upside-Down-Spiralfedergabel ist für den harten Wettbewerbseinsatz gemacht. Die großdimensionierten Innenrohre ermöglichen den Einsatz von großen Dämpfungskolben, die einen gutes Ansprechverhalten und eine kontinuierliche Dämpfung ermöglichen. Angepasste Federraten hinten und vorne sorgen für ein direktes Handling und hohe Zielgenauigkeit.

Stärkere Bremsen
Eine Hinterradscheibe mit einem größeren Durchmesser von 250 mm ergänzt die Scheibe mit 270 mm am Vorderrad und sorgt für eine bessere Bremswirkung. Ein neues Material bei den Bremsbelägen vorne sorgt für mehr Kontrolle.

Schlanke, ergonomische Anbauteile
Der schlanke Rahmen und die minimalistischen Anbauteile ermöglichen eine sportliche Sitzposition und erhöhen die Beherrschbarkeit. Durch die niedrige, flache Ausführung des Tanks und Sitzes kann der Fahrer weiter vorne sitzen. Lange, glatte Oberflächen machen es einfach, sich auf dem Bike vor und zurück zu bewegen.

Einstellbare Ergonomie
Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen gestattet dem Fahrer, seine Sitzposition an seine Körpergröße und Wünsche anzupassen.